第一卷 第三十九章：左手生活，右手学习 (第3/3页)

气吗？谁见过用气动减震都能想到不可描述的事情能省一点力气的方向？

    谁能说出，摩托车的大乘子稳不稳，需要不可描述的事情来试一下的？

    这种人借走自己的车，能安心吗？谁不担心自己的爱车受到不可描述的伤害啊。更何况邢宇自己都没有试验过。为什么要把第一次借给你？

    低趴姿态，邢宇基本上没用过。道路太不平整了，低趴的时候一块板砖都能成为拦路虎。这就是为什么邢宇非要花大价钱打造气动减震的原因。

    车内音响是jbl的，低音炮都是别的收购车上卸下来的。二手车人，这样外置低音炮啊，车内座包套啊，什么车内饰脚垫啊，向来都是不缺少的。

    这都是为了恢复原厂状态，整备的时候会把这些不属于原厂的东西都拆下来。成色好一点也不会扔掉，等价格谈不下来的时候会用给你送这些来抵消车价。

    渭水园赛车场是市内目前唯一一家赛车场地。当然这里主要是为了摩托车和卡丁车设计的。弯道特别多，直线很短，不适合大马力汽车的发挥，所以这些年主要的冠军得主都是——铃木雨燕。

    当然因为比赛不的正规铃木雨燕里面混迹了不少和铃木雨燕外形一样机器底盘大有不同的速翼特。

    外形只有细节上的区别，内在却是真正的小钢炮。速翼特和我们熟悉的雨燕其实都是铃木SWIFT车型,但速翼特运动版是基于海外第三代SWIFT打造的,而长安铃木在售雨燕是基于海外第二代SWIFT打造的。

    尾厢上有明显的速翼特运动版的字样，看不清楚没关系，下方的双边单出排气管造型辨识度高，性能感十足，就是声浪还是可以再高调些。中央的屏幕尺寸较一般雨燕大，且多了增压表、机油温度、G值、动力输出以及油门开度等界面。

    运动版的精髓就是有原厂全盘强化的配置，速翼特运动版也不例外，相比一般车型，底盘的防倾杆、弹簧、衬套以及刹车均为专属部品，并换上Monroe代工的前、后减震筒，提升过弯能力与稳定性的同时，开着速翼特运动版代步并无负担，短轴距小车通过坑洞难免有弹跳感，但不至于死硬，并有清晰路感。

    当然内行看门道，外行看热闹。再说一次真正懂车的人不多。前几年在老爷车俱乐部时候邢宇曾经参加过一个洪野山师弟组织的直线加速赛安保活动。

    一次比赛是有英菲尼迪QX56和保时捷卡宴3.0t一起发车。

    旁边有两个交警问：奇瑞啥时候造那么大的车了？

    同行的人还说：不知道啊，旁边那个是保时捷的。怎么能一起比呢？我打赌保时捷一定能赢。

    结果还是QX56赢了，驾驶技巧是很重要的一方面，但是v8，5.6排量爆发出的441马力，也不是3.0t，333马力的v6能比肩的。

    直线加速赛，都是两台车一起比，然后看总用时谁最少。为了增加客观的感官体验。大型suv英菲尼迪qx56没得选只能和中大型suv卡宴比一下了。

    赛场旁边的停车场一如既往的比赛场更热闹。大部分人都是来这里看看新奇的，也有不少名车豪车超跑过来。

    这些车是很少上这个赛道的，那么多的弯道严重影响大马力的发挥，对技术考验也很严格。赛车场地最有良心的就是停车场修的很平整。除了入口其他地方在也没有减速带。

    邢宇也就放心的采用最低的姿势行驶。周围人很多，每个人都把引擎盖子掀起来，或者后尾箱门打开，要不给你展示，我换了什么进排气、涡轮增压，要不给你展示，我车后的音响有多好。

    捷达开过来，开始还没有太多人注意。邢宇停好车，开始装模作样的开始检查底盘，一会升高，一会降低。

    很快就吸引了周围人的目光。

    （本章完）